Elektroauto versichern: Akku, Wallbox und Prämie

Grundsätzlich nicht. Das Elektroauto wird wie ein herkömmlich angetriebenes Fahrzeug versichert: Du wählst zwischen der obligatorischen Haftpflicht, Teil- oder Vollkasko und Zusatzleistungen (AXA). Pflicht ist nur die Haftpflicht (Art. 63 SVG). Die Elektroautoversicherung der Mobiliar umfasst sämtliche Deckungen, die auch eine Versicherung für Autos mit Verbrennungsmotor bietet. Neu sind drei Dinge, die ein Verbrenner nicht hat: die Hochvoltbatterie, die Ladestation zu Hause und die mobilen Ladegeräte samt Kabel. Für sie bieten die Versicherer eigene Deckungen oder Zusätze an (AXA, Zurich).

«Je nach Vertrag» heisst: Massgebend sind deine Bedingungen. Allianz Suisse nennt den Kurzschluss durch eine defekte Ladestation als Beispiel für die Teilkasko; AXA und Zurich versichern Bedienungsfehler, Tiefentladung, Überspannung und Fehlfunktionen des Ladegeräts mit einem Batterie-Zusatz. Bei Allianz Suisse ist die Ladestation über die Kasko mitversichert.

Ja, bei den versicherten Ereignissen. Bei Allianz Suisse schützt die Kaskoversicherung neben dem Äusseren auch die Batterie; bei der Mobiliar umfasst die Elektroautoversicherung sämtliche Schäden an der Batterie gemäss Kaskoversicherung. AXA beschreibt als Beispiel einen Zusammenstoss mit einem Hirsch, bei dem auch die Batterie beschädigt wird und in einer Partnergarage repariert wird. Selbst verschuldete Unfallschäden am Akku zahlt nur die Vollkasko. Allianz Suisse weist darauf hin, dass eine Beschädigung der Batterie infolge eines Unfalls in vielen Fällen einen Totalschaden bedeuten kann, und nennt die Vollkasko deshalb ein Muss, wenn das Elektroauto geleast ist.

Entscheidend ist dann, was die Kasko bei einem Totalschaden zahlt. Bei Allianz Suisse ist mit dem Zeitwertzusatz in den ersten beiden Jahren der volle Kaufpreis versichert, ab dem dritten Jahr der Zeitwert plus 20 %. Mit dem Kaufpreisschutz deckt die Kasko dort auf Wunsch in den ersten fünf Jahren den vollen Kaufpreis, und dasselbe gilt für die Batterie. Die Mobiliar entschädigt mit dem Kaufpreisschutz bis fünf Jahre nach dem Fahrzeugkauf den gesamten Kaufpreis.

Die Garantie des Herstellers deckt nicht alles. In der Regel sichert sie eine Batteriekapazität von 70 % während der ersten acht Jahre oder der ersten 160’000 Kilometer (Mobiliar). Bedienungsfehler sind laut Allianz Suisse in der Regel und laut Zurich ausdrücklich ausgenommen, Schäden durch gewaltsame äussere Einwirkung wie eine Kollision laut Allianz Suisse ebenfalls. AXA und Zurich bieten deshalb einen eigenen Zusatz für die Hochvoltbatterie an:

Stand der Produktseiten am 18.10.2026. Massgebend sind die Bedingungen in deiner Police.

Das hängt vom Versicherer ab. Bei Allianz Suisse ist die Ladestation über die Kaskoversicherung des Elektroautos mitversichert, samt Ladekabel, etwa gegen Diebstahl, Feuer, Blitzschlag und Hagel; das Zubehör musst du beim Abschluss korrekt deklarieren. Bei der Mobiliar versicherst du deine eigene Ladestation in derselben Police mit, ob Wallbox, Ladesäule oder Induktionsplatte. AXA und Zurich bieten einen eigenen Zusatz an, der auch Kurzschluss, Bedienungsfehler und Vandalismus deckt; bei AXA sind auch Marderbisse am Ladekabel und die Montage einer neuen Wallbox eingeschlossen.

Und die Gebäude- oder Hausratversicherung? Zurich schreibt, die Ladestation könne über die kantonale oder private Gebäudeversicherung versichert sein, «die Frage ist jedoch, in welchem Umfang». In der Hausratversicherung kann es eng werden: Generali etwa schliesst dort Motorfahrzeuge samt Zubehör aus, ebenso Sachen, die bei einer kantonalen Versicherungsanstalt versichert sind oder versichert werden müssen. Ob dein Ladekabel als Fahrzeugzubehör gilt, regelt dein Vertrag. Zurich versichert eine Ladestation zudem nur, wenn eine Fachperson sie montiert hat.

Nach den verfügbaren Daten nicht. Der TCS schreibt, Elektroautos brennen seltener als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Für die Schweiz gibt es laut TCS zwar keine belastbaren Daten; in Norwegen, das Fahrzeugbrände statistisch auswertet, lag die Brandhäufigkeit pro immatrikuliertes Elektroauto über die ganze Zeitspanne aber rund sechsmal tiefer als bei allen Personenwagen. Ein Experte von Schutz & Rettung Zürich sagte 2020 in einem Interview bei Zurich, Elektrofahrzeuge brennen vergleichbar häufig wie Autos mit konventionellem Antrieb, und die AXA hält fest, dass Elektroautos nicht öfter in Brand geraten als herkömmliche Fahrzeuge.

Brennt ein Elektroauto, ist der Einsatz aber anspruchsvoll: Die Berufsfeuerwehr schätzt solche Brände laut TCS nicht grundsätzlich dramatischer, aber häufig aufwendiger und organisatorisch anspruchsvoller ein als viele konventionelle Fahrzeugbrände. Für die Versicherung ist ein Brand ein Teilkasko-Ereignis; Allianz Suisse zählt Brand, Blitzschlag, Explosion und Kurzschluss dazu. Sachschäden an anderen Fahrzeugen, die ein Batteriebrand verursacht, etwa in einer Gemeinschaftsgarage, kannst du bei AXA zusätzlich versichern, auch wenn keine gesetzliche Haftung besteht.

Eine allgemeingültige Zahl gibt es nicht. Die Prämie ergibt sich laut Mobiliar hauptsächlich aus den gewählten Leistungen samt Selbstbehalt sowie aus Modell, Alter und Wert des Elektroautos. Senken lässt sie sich mit einem höheren Selbstbehalt oder indem du auf Leistungen verzichtest (Allianz Suisse); steht das Auto in einer Garage, reduziert sich die Prämie bei Allianz Suisse ebenfalls. Einige Versicherer geben Elektroautos einen Rabatt: Zurich nennt für Elektro-, Plug-in- und Vollhybridfahrzeuge bis zu 20 %, die Mobiliar vorteilhafte Prämien für bestimmte Deckungen. Was das für dein Modell heisst, zeigt erst der Vergleich.

Das entscheidet dein Wohnkanton. Laut TCS haben viele Kantone ihr Steuersystem in den letzten fünf Jahren wegen der zunehmenden Elektrofahrzeuge überarbeitet. Die Regeln gehen weit auseinander (Stand Februar 2026): Solothurn befreit Fahrzeuge mit ausschliesslich elektrischem Antrieb von der Verkehrssteuer, Graubünden berechnet sie für Elektrofahrzeuge mit einem Rabatt von 80 % auf das Gesamtgewicht, und Schaffhausen gewährt keinen Rabatt für energieeffiziente Fahrzeuge und besteuert Elektroautos nach der Motorenleistung. Zahlreiche Kantone, Städte und Gemeinden bieten zudem Umstiegsprämien und Zuschüsse für Ladestationen an (Allianz Suisse); erkundige dich direkt bei deinem Kanton und deiner Gemeinde.