E-Motorrad versichern: Ausweis, Akku, Brand und Steuer

Ob ein elektrisches Zweirad ein E-Bike, ein Kleinmotorrad oder ein Motorrad ist, entscheiden Höchstgeschwindigkeit und Motorleistung. Bis 1 kW, im reinen Motorbetrieb bis 30 km/h und mit Tretunterstützung bis 45 km/h ist es ein Motorfahrrad, also ein E-Bike (Art. 18 VTS). Bis 45 km/h und 4 kW ist es ein Kleinmotorrad, darüber ein Motorrad (Art. 14 VTS). Statt des Hubraums zählt beim Elektromotor die Leistung in kW (Art. 47 VTS), und zwar bei Motorrädern die höchste 30-Minuten-Leistung nach UNECE-Reglement Nr. 85 (Art. 46 Abs. 2 VTS). Eine kurzzeitige Spitzenleistung ist für Kategorie und Ausweis nicht massgebend.

Grenzen nach Art. 14, 18, 46 und 47 VTS, Ausweise nach Art. 3, 6 und 15 VZV, Versicherung nach Art. 3 VVV, beim schnellen E-Bike nach Art. 35 VVV, gelbes Kontrollschild nach Art. 94 VZV. Ohne Leistungsbeschränkung fährst du frühestens nach zwei Jahren mit dem Ausweis A bis 35 kW (Art. 15 VZV).

Zwei Punkte sind beim E-Motorrad besonders wichtig. Wird die Motorleistung begrenzt, damit das Fahrzeug in eine bestimmte Kategorie oder unter einen bestimmten Ausweis fällt, muss die Begrenzung dauerhaft sein, ausser sie ist mit amtlich anerkannten Plomben gesichert, die im Fahrzeugausweis vermerkt sind (Art. 46 Abs. 4 VTS). Und mit dem Autoausweis B darfst du kein E-Motorrad fahren: Er berechtigt ausser zur Kategorie B nur zur Unterkategorie B1 und zu den Spezialkategorien F, G und M (Art. 4 VZV). Wie der Weg vom Auto- zum A1-Ausweis aussieht, steht im Ratgeber zum Roller.

Pflicht ist die Haftpflicht, genau wie beim Benzinmotorrad. Kein Motorfahrzeug darf in den öffentlichen Verkehr, bevor eine Haftpflichtversicherung abgeschlossen ist (Art. 63 SVG), und Motorfahrzeuge brauchen einen Fahrzeugausweis und Kontrollschilder (Art. 10 SVG). Den Fahrzeugausweis gibt es nur, wenn die vorgeschriebene Haftpflicht besteht (Art. 11 SVG); der Behörde muss dafür ein Versicherungsnachweis vorliegen (Art. 3a VVV). Die Haftpflicht muss mindestens CHF 5 Mio. je Unfallereignis für Personen- und Sachschäden zusammen decken (Art. 3 VVV). Auch auf dem E-Motorrad tragen Fahrer und Mitfahrende einen Helm nach UNECE-Reglement Nr. 22 (Art. 3b VRV).

Einen eigenen Tarif für E-Motorräder brauchst du nicht zu suchen: Die Motorradversicherung der AXA umfasst alle Arten von Motorrädern, und für Motorräder, Roller und Vespas mit Elektroantrieb bietet sie zusätzliche Bausteine an. Die Mobiliar berechnet die Prämie hauptsächlich aus den gewählten Leistungen samt Selbstbehalt und aus Modell und Motorisierung, also der Art des Antriebs. Ob ein E-Motorrad bei dir mehr oder weniger kostet als ein Benziner, zeigt deshalb erst die Offerte. Die Kasko ist freiwillig, laut Mobiliar ausser bei Leasingfahrzeugen.

Der Akku ist Teil des Motorrads. Wird er bei einem Sturz oder Zusammenstoss beschädigt, ist das ein Kollisionsschaden, den nur die Vollkasko zahlt; die Allianz versichert dort Schäden durch plötzliche, gewaltsame, äussere Einwirkung wie Anprall, Absturz oder Umkippen. Schwieriger sind Schäden ohne Unfall: ein innerer Defekt, ein Kurzschluss, ein Bedienfehler, eine Tiefenentladung oder Überspannung beim Laden. Hier gehen die Bedingungen der Versicherer weit auseinander.

Nach den AVB der Motorfahrzeugversicherung von AXA (10.2025), Allianz (06.2024), Helvetia (03.2026), Generali (2026), Vaudoise (01.2022) und Zurich (08.2025). Massgebend sind deine Police und deine AVB.

Die Garantie geht vor. Die AXA zahlt aus dem Akku-Zusatz nur, wenn keine Garantieleistungen fällig werden, und nicht versichert sind Starterbatterien mit 12 Volt, On-Board-Ladegeräte und Schäden, für die Garage, Hersteller oder Importeur haften. Bezahlt wird die Reparatur oder, wenn sie nicht möglich ist, eine gleichwertige Hochvoltbatterie, berechnet nach der Entschädigungsart deiner Kasko; ohne Angabe in der Police nur der Zeitwert. Frag beim Kauf, wie lange der Hersteller Garantie auf den Akku gibt, und vergleiche das mit der Laufzeit des Zusatzes.

Ein Brand am eigenen E-Motorrad ist ein Teilkasko-Schaden. Die AXA versichert Schäden durch offenen Brand, Explosion und Blitzschlag; Kabelbrand durch Kurzschluss auch ohne offenes Feuer, ebenso Schäden durch die Löschaktion. Ausgeschlossen ist der Brand, wenn Dritte dafür einstehen müssen: Bei Gewährleistungsansprüchen besteht bei der AXA kein Schutz, Helvetia zahlt nicht, wenn du vertragliche Ansprüche gegen Verkäufer, Lieferanten oder Reparaturbetrieb geltend machen kannst, und die Vaudoise während der Garantiezeit nur, wenn keine Gewährleistungsansprüche bestehen.

Greift der Brand auf fremde Sachen über, etwa auf andere Fahrzeuge in einer Einstellhalle, stellt sich die Frage der Haftung. Für Sachschäden an anderen durch einen Batteriebrand übernimmt die AXA mit dem Akku-Zusatz auf Wunsch Ansprüche Dritter auch dann, wenn keine gesetzliche Haftung besteht, bis zur in der Police vereinbarten Summe. Personenschäden und reine Vermögensschäden schliesst sie dabei aus.

• AXA: Mit dem Zusatz «E-Mobilität Ladestation» versicherst du die mobile oder fest installierte Ladestation gegen Beschädigung und Diebstahl.
• Allianz: Mit dem Zusatz sind die Wallbox und ihr Zubehör gegen Diebstahl, Anprall, Feuer, Elementarereignisse, Marder, falsche Bedienung, Kurzschluss und Überspannung versichert, wenn sie in der Schweiz oder in Liechtenstein steht und nur das versicherte Fahrzeug lädt.
• Generali: Fest installierte und mobile Ladestationen samt Kabel und Zubehör sind versichert, wenn vereinbart, auch gegen Kurzschluss, Überspannung und Diebstahl; nicht bei kommerziellem Einsatz oder Standort im Ausland.

Die Steuer ist Sache der Kantone (Art. 105 SVG), und die Regeln für E-Motorräder gehen weit auseinander. Zwei Beispiele, Stand Oktober 2026: Im Kanton Zürich zahlst du für Fahrzeuge mit ausschliesslich elektrischem Antrieb keine Verkehrsabgabe; Benzinmotorräder besteuert Zürich nach Hubraum und Abgaskategorie. Der Kanton Bern berechnet die Steuer nach Gesamtgewicht und Zulassungsdauer, Motorräder zahlen die ganze Steuer. Für rein elektrische Fahrzeuge beträgt die Normalsteuer dort für die ersten 1’000 kg CHF 120 statt CHF 240, und im Jahr der ersten Inverkehrsetzung sowie den drei folgenden Jahren gibt es zusätzlich 60 % Vergünstigung.